실린더 벽의 마모가 가장 크게 나타나는 위치로 옳은 것은?

상사점 부근, 크랭크축 직각 방향

하사점 부근, 크랭크축 방향

실린더 중앙, 크랭크축 방향

하사점 아래 스커트 부분

자동차정비기능사필기 과목

자동차정비기능사 엔진 정비 예상문제

엔진 정비는 CertHub가 자동차정비기능사 문제 은행을 나눈 분류입니다. CertHub가 이 과목으로 제작한 30문항 중 8문항을 정답·해설과 함께 아래에 실었습니다.

엔진 정비 과목 개요

자동차정비기능사 필기는 출제기준상 '자동차엔진, 섀시, 전기·전자장치 정비 및 안전관리' 한 과목(60문항, 60분)이고, 주요항목 16개가 엔진·섀시·전기전자 장치별로 나뉘어 있습니다. CertHub 문제 은행은 이를 네 주제로 나눠 두었고, 이 분류는 엔진 쪽입니다. 출제기준의 '엔진 본체 정비', '윤활 장치 정비', '연료 장치 정비', '흡·배기 장치 정비', '냉각 장치 정비'에 해당하며, 4행정 사이클과 배기량·압축비·출력 계산, 피스톤 링과 실린더 마모, 오일 간극·압축압력 측정, 엔진 오일과 오일 펌프, 노킹, 전자제어 연료 분사와 센서, 배출가스 저감장치, 커먼레일·LPG, 냉각 장치를 다룹니다.

엔진 문항은 '부품이 무슨 일을 하는가'와 '무엇으로 측정하는가'를 짝지어 외우면 대부분 풀립니다. 배기량·압축비·피스톤 평균속도·축출력은 공식 하나로 끝나는 계산 문항이라 확실한 점수원이고, 센서 문항은 '무엇을 검출하고 어떤 소자를 쓰는가', 배출가스 문항은 'CO·HC·NOx·PM 중 무엇을 줄이는가'로 정리해 두면 함정 보기를 쉽게 걸러 낼 수 있습니다.

출제 비중

CertHub 예상문제 100문항 중 30문항(30.0%)이 이 과목입니다.문제 은행 구성 비율이며 시행기관의 공식 출제 비중이 아닙니다. CertHub 과목 분류는 시행기관의 시험 과목과 다를 수 있습니다.

엔진 정비 핵심 개념 요약

4행정 사이클과 엔진 성능 계산: 크랭크축 2회전에 캠축 1회전입니다. 배기량은 π/4 × D² × L × 실린더 수, 압축비는 (연소실체적 + 행정체적) ÷ 연소실체적, 피스톤 평균속도는 2 × 행정 × 회전수 ÷ 60, 축출력(PS)은 회전력 × 회전수 ÷ 716입니다.
엔진 본체 부품과 측정: 피스톤 링은 기밀·오일 제어·열전도 작용을 하고, 실린더는 상사점 부근 크랭크축 직각 방향이 가장 많이 닳습니다. 오일 간극은 플라스틱 게이지로 재고, 압축압력은 점화 플러그를 모두 빼고 측정하며, 헤드 볼트는 중앙에서 바깥쪽으로 나누어 조입니다.
윤활 장치: 엔진 오일은 감마·냉각·밀봉·세척·방청 작용을 합니다. 유압은 오일 부족·베어링 간극 과대·펌프 마모로 낮아지고 릴리프 밸브 스프링 장력이 크면 높아집니다. SAE 5W-30의 W 앞 숫자는 저온 점도, 뒤 숫자는 고온 점도 등급입니다.
가솔린·디젤 노킹: 가솔린은 옥탄가가 높은 연료와 점화 시기 지각으로, 디젤은 세탄가가 높은 연료와 착화 지연 단축(압축비·흡기 온도 높이기)으로 노킹을 줄입니다. 두 엔진의 방지책이 반대인 항목이 많습니다.
전자제어 연료 분사와 센서: 분사량은 인젝터 통전 시간으로 정합니다. 지르코니아 산소 센서는 농후 시 약 0.9V, 희박 시 약 0.1V를 내고, 수온 센서는 NTC 서미스터, MAP 센서는 흡기 다기관 압력으로 공기량을 간접 계측하며, 크랭크각 센서가 회전수와 크랭크 위치를 알려 줍니다.
배출가스·증발가스 저감장치: 삼원 촉매는 이론 공연비 부근에서 CO·HC·NOx를 함께 정화하고, EGR은 연소 온도를 낮춰 NOx를 줄입니다. 증발가스는 캐니스터와 PCSV, 디젤 매연은 DPF가 처리합니다.
커먼레일과 LPG 연료 장치: 커먼레일은 고압 펌프·레일 압력 센서·인젝터로 이루어지고 기화기는 쓰지 않습니다. LPG 베이퍼라이저는 액상 LPG를 감압·기화해 압력을 조절합니다.
냉각 장치: 서모스탯이 닫힌 채 고착되거나 냉각수 부족, 라디에이터 막힘, 워터 펌프·벨트 불량이면 과열되고, 열린 채 고착되면 과랭이 생깁니다. 압력식 캡은 비등점을 높여 냉각 효율을 좋게 합니다.

자동차정비기능사 엔진 정비 예상문제 미리보기

엔진 정비 과목 30문항 중 8문항입니다. 정답과 해설은 눌러서 확인할 수 있습니다.

엔진 정비1번 문항
4행정 사이클 엔진에서 크랭크축이 2회전하는 동안 캠축은 몇 회전하는가?
1. 1.2회전
2. 2.1회전
3. 3.4회전
4. 4.0.5회전
정답·해설 보기
정답 2번. 1회전
4행정 엔진은 크랭크축 2회전에 한 사이클을 마치고, 각 밸브는 한 사이클에 한 번만 열리면 되므로 캠축은 크랭크축의 절반인 1회전합니다. 그래서 크랭크축 기어와 캠축 기어의 잇수 비는 1:2입니다.
엔진 정비2번 문항
실린더 안지름 80mm, 행정 90mm인 4실린더 엔진의 총배기량에 가장 가까운 것은?
1. 1.약 452cc
2. 2.약 1,810cc
3. 3.약 1,450cc
4. 4.약 2,290cc
정답·해설 보기
정답 2번. 약 1,810cc
실린더 하나의 행정체적은 π/4 × 8² × 9 ≈ 452.4cm³이고, 4실린더이므로 약 1,809.6cc입니다. 452cc는 한 실린더의 값이고, 나머지는 공식을 잘못 적용한 값입니다.
엔진 정비3번 문항
행정체적이 450cc, 연소실체적이 50cc인 엔진의 압축비는?
1. 1.9
2. 2.8
3. 3.10
4. 4.11
정답·해설 보기
정답 3번. 10
압축비 = (연소실체적 + 행정체적) ÷ 연소실체적 = (50 + 450) ÷ 50 = 10입니다. 행정체적만 연소실체적으로 나누면 9가 나오므로 연소실체적을 더하는 것을 빠뜨리지 않아야 합니다.
엔진 정비4번 문항
행정이 80mm인 엔진이 3,000rpm으로 회전할 때 피스톤 평균속도는?
1. 1.4m/s
2. 2.12m/s
3. 3.8m/s
4. 4.16m/s
정답·해설 보기
정답 3번. 8m/s
피스톤 평균속도 = 2 × 행정 × 회전수 ÷ 60 = 2 × 0.08m × 3,000 ÷ 60 = 8m/s입니다. 크랭크축 1회전에 피스톤이 행정의 두 배를 움직인다는 점을 놓치면 4m/s가 나옵니다.
엔진 정비5번 문항
회전력이 20kgf·m인 엔진이 3,580rpm으로 회전할 때 축출력은 약 몇 PS인가?
1. 1.50PS
2. 2.100PS
3. 3.72PS
4. 4.143PS
정답·해설 보기
정답 2번. 100PS
축출력(PS) = 회전력(kgf·m) × 회전수(rpm) ÷ 716이므로 20 × 3,580 ÷ 716 = 100PS입니다. 716은 1PS = 75kgf·m/s와 2π/60을 묶은 상수입니다.
엔진 정비6번 문항
피스톤 링의 3대 작용으로 옳지 않은 것은?
1. 1.혼합기 와류 형성 작용
2. 2.기밀 유지 작용
3. 3.오일 제어 작용
4. 4.열전도 작용
정답·해설 보기
정답 1번. 혼합기 와류 형성 작용
피스톤 링은 압축가스가 새지 않게 하는 기밀 작용, 실린더 벽의 오일을 긁어내리는 오일 제어 작용, 피스톤의 열을 실린더 벽으로 전달하는 열전도 작용을 합니다. 혼합기 와류는 연소실·흡기 포트 형상이 만드는 것입니다.
엔진 정비7번 문항
실린더 벽의 마모가 가장 크게 나타나는 위치로 옳은 것은?
1. 1.하사점 부근, 크랭크축 방향
2. 2.실린더 중앙, 크랭크축 방향
3. 3.하사점 아래 스커트 부분
4. 4.상사점 부근, 크랭크축 직각 방향
정답·해설 보기
정답 4번. 상사점 부근, 크랭크축 직각 방향
상사점 부근은 폭발 압력으로 링이 벽에 강하게 밀착되고 윤활이 부족해 마모가 가장 큽니다. 피스톤의 측압이 걸리는 크랭크축 직각 방향이 특히 많이 닳으므로 실린더 보어 게이지로 이 방향을 측정합니다(교재 기준).
엔진 정비8번 문항
크랭크축 메인 저널의 오일 간극을 측정할 때 주로 쓰는 것은?
1. 1.플라스틱 게이지
2. 2.다이얼 게이지
3. 3.필러 게이지
4. 4.버니어 캘리퍼스
정답·해설 보기
정답 1번. 플라스틱 게이지
플라스틱 게이지를 저널 위에 놓고 규정 토크로 캡을 조였다 풀어 납작해진 폭으로 오일 간극을 읽습니다. 다이얼 게이지는 크랭크축 휨이나 엔드플레이, 필러 게이지는 틈새, 버니어 캘리퍼스는 외경·길이 측정에 씁니다.

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기준일 2026년 10월 18일 · CertHub가 자체 제작한 예상문제입니다. 시행기관이 공개한 기출문제가 아닙니다.