물류관리사 합격률

2021년 합격률은 51.3%(6,401명 중 3,284명)로 다섯 해 가운데 유일하게 50%를 넘었습니다. 2022년에는 응시자가 348명 줄어든 6,053명이었는데 합격자는 2,474명으로 810명 줄어 합격률이 40.9%로 10.4%p 내려갔습니다.

2023년과 2024년은 비슷한 수준이었습니다. 2023년은 6,816명 중 3,304명이 합격해 48.5%, 2024년은 7,186명 중 3,448명이 합격해 48.0%로 차이가 0.5%p에 그쳤습니다. 이 두 해에는 응시자와 합격자가 함께 늘어 합격률이 거의 그대로 유지됐습니다.

2025년에는 응시자가 7,948명으로 전년보다 762명(약 10.6%) 늘었지만 합격자는 2,653명에 그쳐 합격률이 33.4%로 떨어졌습니다. 한 해 만에 14.6%p가 내려간 것으로, 다섯 해 중 가장 큰 하락폭입니다. 시행기관이 원인을 따로 밝히지는 않았으므로, 아래 구조 설명은 해석의 참고로만 보시기 바랍니다.

합격자 수로 보면 다섯 해 동안 2,474명(2022년)에서 3,448명(2024년) 사이였습니다. 합격자가 3천 명을 넘은 해는 2021년, 2023년, 2024년 세 해이고, 2025년 2,653명은 2022년 다음으로 적은 숫자입니다. 응시자가 가장 많았던 해에 합격자가 두 번째로 적었다는 점에서, 응시자 증가가 곧 합격자 증가로 이어지지는 않았습니다.

물류관리사는 과목당 40점·평균 60점을 넘으면 인원 제한 없이 합격하는 절대평가입니다. 다섯 과목 200문항 가운데 한 과목이라도 16문항 아래로 떨어지면 탈락하므로, 특정 과목의 체감 난도가 오른 해에는 합격률이 크게 출렁일 수 있습니다. 2025년 하락폭도 이런 과락 구조 아래에서 나타난 변화로 보는 것이 자연스럽고, 2021~2024년 네 해 단순 평균 47.2%와 비교하면 2025년은 13.8%p 낮았습니다.

물류관리사에는 필기와 실기, 1차와 2차의 구분이 없습니다. 하루에 1교시(물류관리론·화물운송론·국제물류론 120문항, 120분)와 2교시(보관하역론·물류관련법규 80문항, 80분)를 치르고 이 결과로 바로 합격이 정해집니다. 따라서 단계별 합격률을 나눠 비교할 대상이 없으며, 위 수치는 응시자 대비 최종 합격자 비율입니다.

단계가 하나인 대신 과목별 관문이 다섯 개 있다고 볼 수 있습니다. 물류정책기본법 시행령 제41조 제1항은 매 과목 40점 이상, 전 과목 평균 60점 이상을 합격 기준으로 정합니다. 같은 조항 단서는 국토교통부장관이 수급상 필요하다고 인정해 미리 선발예정인원을 공고한 경우 매 과목 40점 이상인 사람 가운데 고득점자 순으로 뽑을 수 있게 하고 있어, 그런 공고가 나오면 순수 절대평가와 성격이 달라질 수 있습니다.

과목면제 제도도 수치를 읽을 때 염두에 둘 부분입니다. 대학원에서 네 과목을 이수하고 석사 이상 학위를 받은 사람은 물류관련법규 한 과목만 치릅니다. 공개된 통계에서 면제자가 따로 구분되지 않으므로, 이 사이트의 합격률은 면제 여부와 관계없이 전체 응시자 기준으로 보는 것이 맞습니다.

시간 구조도 과목별 관문의 무게를 키웁니다. 1교시는 세 과목 120문항을 120분, 2교시는 두 과목 80문항을 80분에 풀어 어느 교시든 문항당 1분 꼴입니다. 계산 문항이 섞인 화물운송론과 보관하역론, 조문 구분이 필요한 물류관련법규에서 시간이 밀리면 한 과목만 16문항 아래로 내려가도 불합격이 되므로, 합격률 수치는 평균 점수보다 가장 약한 과목의 점수에 좌우되는 구조라고 이해하는 것이 정확합니다.